Tras el chiste fácil, ante un título como La Guerra de los Parkímetros, debemos ponernos más serios para encarar el análisis de este recopilatorio para PlayStation Portable. Nos encontramos ante la disyuntiva de decidir primero si un juego de DreamCast puede ser considerado nostálgico. La pionera de la generación 128 bits, con su vida breve ha quedado ya lejos, enterrada en los recuerdos de los jugadores que pudieron disfrutar de su intensa vida. Mientras que PlayStation 2 todavía puede considerarse como viva, Crazy Taxi y su secuela cuentan ya con la friolera de siete y seis años a sus espaldas. Pese a que la potencia de PlayStation Portable, al menos hasta la fecha, parezca no poder emular a la perfección el nivel de resolución y detalle de las texturas de DreamCast, podemos concluir que el traslado de GD-ROM a UMD puede realizarse sin demasiados quebraderos de cabeza, con ciertos retoques para amoldarse a las características de cada sistema.
De esta forma aquellos usuarios que disfrutaron de la locura de estos dos arcades de Naomi recibirán con los brazos abiertos este recopilatorio, que les hará recordar una de las últimas épocas destacables de Sega, mientras que las facciones más críticas despotricarán contra la recepción casi sin modificar de dos clásicos con más de un lustro. Sin duda poner de acuerdo a ambos grupos resulta imposible, y mientras que para los primeros el disfrutar de una experiencia tan arcade, incluyendo los dos primeros integrantes de la serie, resultará suficiente aval para justificar la compra de Crazy Taxi: La Guerra de los Parquímetros, para los segundos lo único que aportará será un nuevo argumento para criticar las conversiones a portátiles y no embarcarse con desarrollos de nuevo cuño.
Tras esta parrafada, que hemos considerado esencial para destacar la problemática del Crazy Taxi de PlayStation Portable, pasemos a mirar ligeramente atrás para recordar el impacto de Crazy Taxi en el sector de las recreativas y las domésticas. Craxy Taxi se convirtió quizás junto a Virtua Tennis y The House of the Dead 2 en los abanderados de la placa recreativa Naomi, y por ende de Sega como desarrolladora de arcades. Sus traslados a DreamCast, con la que compartía tecnología fueron perfectos, algo que por desgracia no ocurrió con Virtua Fighter 3: Team Battle, procedente de Model 3 Step 2, y terminaron por redondear el canto de sirena final de la compañía, que con el fracaso de DreamCast, hablamos siempre a nivel comercial, y su paso a third party, marcó drásticamente el nivel de calidad de sus producciones futuras.
La mecánica de juego resultaba sencilla a la vez que divertida. Un control totalmente arcade donde todo valía para trasladar a los pasajeros a sus destinos a través de unas enormes ciudades, y mediante las indicaciones de unos sencillos GPS, el apremio del tiempo de entrega, y aún más del tiempo de partida para lograr la mayor puntuación y el máximo rango de taxista, unido a una banda sonora de lujo, que contaba con temas de Offspring, entre otros, consiguió triunfar y destacar entre la maraña de arcades que todavía inundaban las salas arcade, abocadas a la desaparición al igual que nuestra querida DreamCast. Una secuela que pulía ciertos detalles, añadía pasajeros múltiples, y ofrecía un contenido menos sorprendente pero más sólido, y la salida de diversas versiones tras el paso de Sega a la independencia y el desarrollo para otras plataformas, comenzó a desgastar la propiedad intelectual. Este desgaste se convirtió en desprestigio con el desarrollo para Xbox de Crazy Taxi 3: High Roller.
Pese a todo, Sega ha tenido a bien realizar una recopilación, similar a la que Capcom publicó de Power Stone, es decir, las dos entregas de DreamCast reunidas en un único UMD, con algunos retoques extra, aprovechando las capacidades multijugador inalámbricas de la consola, pero sin modificar prácticamente el desarrollo de las dos entregas, algo que como mencionábamos al inicio del análisis se convertirá en caballo de batalla innegociable para las discusiones entre distintos usuarios.
La mecánica de juego no se ha modificado, y deberemos demostrar nuestra pericia al volante, y nuestro nivel de locura realizando maniobras imposibles, localizando atajos, para completar el trayecto en el menor tiempo posible, y conseguir tiempo extra para seguir llevando clientes. De esta forma deberemos lidiar con el tráfico local de las ciudades recogidas en ambos títulos, tanto en sentido contrario como en el propio, aprovechar rampas para realizar saltos imposibles, conocer al dedillo la ciudad para no perder tiempo al equivocarnos en giros, además de tener que aprovechar o sufrir la peculiar distribución de escaleras, rampas, carreteras elevadas, túneles, que llenan las ciudades .
Cada cliente, en función de la distancia hasta su destino, que se nos indica en metros, dispone de un tiempo límite para llevarlo raudo. Este tiempo se añade a nuestro contador de juego, y nos otorga más tiempo de partida. Si no conseguimos realizar el transporte en el tiempo indicado veremos como el cliente se baja e incluso llega a golpear el coche. Por otra parte, si completamos el traslado, podremos obtener bonificaciones o penalizaciones en función de si llegamos antes o después del tiempo medio estipulado, siempre menor o igual al que se nos otorga de inicio. De esta forma las partidas de mayor pericia conseguirán aumentar drásticamente la duración de la partida, siempre que no juguemos a una duración límite inamovible, que puede ir de cinco a diez minutos.
