Need For Speed: ProStreet

PlayStation 3

Tras conseguir superar el primer Showdown, el del aeropuerto de Chicago, entramos de lleno en la verdadera oferta de ProStreet, y desgraciadamente ante sus mayores defectos. Aquí accedemos al reto Drift de derrapes, donde se nos ofrece un segmento de un circuito, especialmente virado, donde debemos demostrar nuestro dominio del freno de mano y el embrague para pasar por las curvas con el coche totalmente lateral, controlando el giro con el contravolante, y enlazando las curvas sucesivas para aumentar la puntuación de derrapes obtenidas.

Las sensaciones en esta prueba, con vehículos que ya rondan los 400 cv, son francamente desoladoras. Parece que pilotemos coches sobre aceite, ya que la experiencia es absolutamente irreal y totalmente incontrolable. Hemos probado infinidad de juegos de carreras, simuladores, de rallies, arcades, pero ninguno de ellos nos frustraba tanto a la hora de controlar los péndulos, evitar que el coche se salga de la trazada, o conseguir que el vehículo en definitiva, marche por la línea que deseamos.

A partir de estos desafíos, con los coches ya más potentes en pista, anteriormente nos limitábamos a menos de 200 cv, descubrimos que la física de los vehículos, y su manejabilidad son francamente nefastas. Ni encuadrándose dentro de los simuladores, ni tampoco dentro de los arcades, podemos entender como a los coches les cuesta tanto trabajo no deslizarse sobre hielo por las pistas. Lo que hasta el momento prometía convertirse en una duradera y divertida experiencia de juego, eso sí, alejada del espíritu Need for Speed, se torna en una experiencia frustrante, donde el mencionado énfasis en la rejugabilidad lo que único que consigue es cabrearnos sobremanera.

El último segmento de jugabilidad es el de Speed, donde debemos demostrar si somos capaces de conseguir alcanzar, y mantener la velocidad máxima del coche. Indudablemente se trata del evento más peligroso al tener que evitar colisiones que directamente conviertan a nuestro vehículo en un amasijo de metal, totalmente inservible.

A partir de este momento podemos acceder a nuevos tipos de desafío, como Desafío de Speed, donde en una línea recta debemos alcanzar la meta antes que los rivales. Ronda de velocidad máxima suma nuestras puntas en cinco puntos de control, mientras que Competición de dos ruedas está diseñada para los vehículos más potentes, quienes tras el acelerón inicial se encabritan. Lo que se mide en esta prueba, es la distancia recorrida sobre las ruedas traseras.

Como hemos mencionado, entendamos que con este espíritu de juego se rompe con la filosofía Need for Speed, tanto en la variante de carreras con tráfico y policía, como en las carreras nocturnas ilegales, algo que ya de por sí genera bastante debate. El diseño del modo Carrera, con bastante rigidez y poca libertad inicial para escoger vehículo, una acusada lentitud en el desarrollo de los coches, no contribuye tampoco a conseguir competir con otros títulos con envoltorio más serio y profundo. La duración del modo Carrera se nos antoja como excesiva, agravado por el nefasto control de los vehículos ya moderadamente potentes, lo que acaba por generar bastante decepción entre aquellos que esperaban que ProStreet se convirtiera en la versión definitiva de la serie.

El control en los primeros compases del juego resulta bastante preciso. El empleo de los gatillos L2 y R2 para acelerar y frenar, resulta ideal para controlar el gas en curva, mientras que la dirección mediante L3 resulta bastante precisa. Podemos acceder a un cambio manual con el stick analógico derecho, y disponemos del clásico óxido nitroso, que en sus estadíos menos evolucionados no posee excesiva influencia, además del control del freno de mano. Estas buenas aptitudes apuntadas se rompen al entrar en liza los vehículos más potentes, que patinan sobre la pista, y que en el evento Drift resultan cómicos, por no decir cosas peores.

Además del modo Carrera podemos personalizar nuestro propio Día de Carrera o Showdown, una opción que alcanza bastante importancia en el multijugador online. Podemos compartir nuestros proyectos de desarrollo de vehículos, y ver como los mejoran los rivales. También podemos competir los usuarios online con el mismo proyecto, o determinar cual es el proyecto más popular. Si no disponemos de acceso a online y al EA Nation, podemos jugar estos Días de Carrera personalizados en solitario o a través de multi a pantalla partida, dos jugadores locales, hasta ocho online. A la hora de diseñar los Días de Carrera personalizados podemos determinar la localización, dificultad de la IA, si no completamos toda la parrilla con jugadores, así como el coche máximo permitido. Dentro de Día de Carrera de Desafío, podemos determinar incluso el coche a conducir en cada evento.