Análisis
Carreras legítimas
EA salta de las carreras callejeras a los circuitos de competición en la nueva entrega de NFS.
Por Pablo Ayllón Lolo
| Publicado el día 29/11/2007 22:19
Finalizaremos comentando los aspectos técnicos del juego.
La escena introductoria, que de paso a unos menús bien diseñados, resulta ciertamente espectacular y nos hace pensar que el apartado gráfico brillará casi a la misma altura. Sin embargo, el nivel técnico de ProStreet no sólo es simplemente discreto, sino que en algunos puntos queda por debajo del de sus predecesores.
El diseño de los circuitos es lo que se lleva la peor parte, principalmente por la nula variedad que presentan. El perfil general de un escenario de NFS ProStreet es el de un trazado colocado en medio del desierto con algún que otro elemento decorativo o de seguridad(carpas, dirigibles, postes, vallas...) y una total ausencia de público. La calidad de las texturas es dudosa y la tasa de frames por segundo inexplicablemente baja (y eso que siempre hay pocos coches en pantalla), lo que echa al traste el intento de sensación de velocidad con motion blur.
La recreación de los deportivos y los reflejos tampoco es para tirar cohetes pero cumple. Todos son reconocibles a pesar de que algunos (en concreto los más antiguos) manifiestan una cantidad de polígonos un poco preocupante. 46 puede parecer una cantidad escasa de modelos, pero las enormes posibilidades de modificación maquillan esta carencia. Los daños en la carrocería tampoco se aprecian visualmente; resulta un tanto extraño dar tres vueltas de campana en una prueba de velocidad y que el coche salga intacto. Es inevitable hacer una comparación con los Gran Turismo de Poliphony, que presentan una cantidad de vehículos abismal y un detalle envidiable.
El apartado sonoro no decepciona a los seguidores de la saga y cuenta con una lista de temas muy cañeros (y no demasiado chunteros) totalmente configurable, como ya es seña de identidad de EA. Evidentemente, es cuestión de gustos, pero todo aquél que haya jugado a cualquiera de los NFS anteriores sabrá lo que se va a encontrar.
La voz del locutor está en español, cosa que como siempre se agradece. Se trata de un actor de doblaje famoso, auque las líneas se repiten con frecuencia y a veces da la sensación de que no sabe ni de qué está hablando. El rugido de los motores es fantástico.
En definitiva, el cambio de tercio que Electronic Arts ha impuesto a la exitosa saga Need for Speed no ha terminado de cuajar; de hecho pone de manifiesto el descenso cualitativo que se ha ido constatando progresivamente desde el más que notable Underground 2. Las causas son un motor gráfico que no pasa de correcto y una jugabilidad que no ha sabido plasmar la vertiginosidad que ha dado fama a la serie. No es en absoluto un mal juego, pero la competencia es dura y difícilmente podrá destacar a pasar del innegable tirón comercial.
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NUESTRA VALORACIÓN
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Gráficos
Circuitos discretos y modelado de los coches con altibajos pero poco detallado en general.
69
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Sonido
Temas apropiados y un aceptable doblaje a nuestro idioma. Buenos efectos.
75
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Jugabilidad
El coche no se controla mal, pero gira con mucha torpeza.
68
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Diversión
Es obligatorio pasar pruebas que son de todo menos divertidas.
60
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Alternativas
Gran Turismo 4 es inalcanzable; de la misma saga, cualquiera de los anteriores, particularmente Underground 2.
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Las posibilidades de modificación, el apartado sonoro.
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Los gráficos no son propios de uno de los últimos juegos de PS2, la jugabilidad.
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Nota final
Un buen juego, pero la serie NFS funciona mejor en las calles.
67
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¿Cómo se puntúa en VJ?
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