Tras seleccionar un nombre y apellido para el piloto, el juego nos lleva directamente a disputar la primera carrera por las calles de San Francisco, uno de los tres circuitos que ya pudimos recorrer en la demo del juego colgada semanas atrás en el servicio de Xbox Live. Tras acabar la carrera se consigue la licencia de novato con la que poder empezar la andadura a nivel mundial para forjar una nueva leyenda de la conducción.

Nadie dijo que los inicios como profesional fueran fáciles, por lo que al principio, como buen novel al volante, tenemos que correr para otros equipos. Toda carrera que nos ofrezcan dan unos honorarios que pueden verse incrementados siempre y cuando se cumplan los distintos objetivos secundarios que nos exijan, por ejemplo: finalizar por delante de otra escudería rival, no finalizar por debajo de una posición específica, etc. Pese a que es una forma sencilla de hacerse con unos créditos, las carreras de terceros no dan puntos de reputación. Para ello tenemos que crear nuestro propio equipo y correr para nosotros mismos en busca de gloria y fama. Eso sí, se necesita de una cantidad de créditos para pagar la licencia de inscripción y reparar el vetusto y mellado Mustang antes de incoar la competición.

Al elegir uno de los desafíos existentes se muestran unas opciones de carrera que van desde la configuración de ayudas al piloto hasta la activación del modo profesional que deshabilita los flashbacks y reinicios de la partida en el menú de pausa del juego, además de variar el nivel de dificultad de cada prueba dentro de los cinco existentes. Selecciones que influyen directamente en la cantidad de puntos de reputación que podemos obtener una vez constituido nuestro equipo. A mayor dificultad, mayor reputación, y a menor ayuda en el pilotaje, ídem.

No quería acabar estas líneas sin citar que el juego cuenta con cinco cámaras a disposición del jugador, dos externas a modo de cámara de persecución cercana y lejana y tres interiores situadas en el parachoques, capó y casco del piloto, por lo que es posible apreciar los detalles del salpicadero de cada automóvil.

Multidisciplinar

La reputación obtenida va desbloqueando nuevos carnés que dan opción a disputar nuevas pruebas siempre localizadas en tres áreas geográficas: América, Europa y Japón. En cada una de las regiones anteriormente citadas se pueden encontrar una gran diversidad de disciplinas de conducción que hace que el título fluctúe de manera incesante. La primera de ellas es "Carrera de agarre", pruebas que cubren una variedad de clases en las que se incluyen "Gran Turismo", "Open Wheel", "Formula 1000", "Pro Muscle" y "Touring Cars". Aquí correrás contra un grupo de hasta 20 coches en la pantalla. Igualmente encontramos la disciplina "Drift" (Derrapes), que consiste en desplazar el coche lateralmente a gran velocidad. Dentro de esta modalidad encontramos desafíos distintos: "Drift GP", "Batalla de Drift", "Freestyle Drift" y el descenso a la famosa ruta en el Monte Haruna, donde las sinuosas carreteras son perfectas para la modalidad "Downhill Drift". Las "Touge" son carreras de uno contra otro por estrechas carreteras de montaña. En GRID hay dos tipos diferentes de pruebas "Touge". "Pro Touge" tiene lugar durante el día en carreteras públicas cerradas. Se corren dos vueltas contra cada oponente: una sentido ascendente y otra descendente. El contacto entre los pilotos está estrictamente prohibido, por lo que los adelantamientos limpios son el mayor de los espectáculos. "Midnight Touge" es de estructura similar a lo visto en "Pro Touge" pero carente de regla alguna. Está permitido el contacto entre los coches y las carreteras no están cerradas, por lo que además de evitar a tu oponente, tienes que vigilar los coches de otros conductores.