Las pruebas de "Resistencia" por su parte son las más largas e incluyen las "Series Le Mans" y el prestigioso evento de "Las 24 horas de Le Mans". El legendario circuito de la Sarthe nos espera con participantes divididos en cuatro clases en las que se consiguen premios por ganar en la que estemos compitiendo en ese momento. La prueba tiene una duración de 24 minutos, cada uno de ellos correspondiente a una hora de tiempo real. La carrera tiene lugar al final de cada temporada y ganarla es lo máximo de la carrera profesional de cualquier piloto. Como colofón, Racing Studio nos deleita con la disciplina "Demolition Derby", no apta para cardíacos. El objetivo consiste en salir airoso de las arremetidas rivales dentro de un circuito cerrado y conseguir la victoria, bien siendo el último coche en sobrevivir a la multitud de impactos recibidos o cruzando la línea de meta en primer lugar.

La importancia de la mecánica

Uno de los aspectos más llamativos de GRID es su sistema de daños. Todo vehículo en carrera sufre desperfectos de una manera bastante realista, así pues es fácil ver guardabarros abollados, parachoques descolgándose del automóvil, capós totalmente hundidos, etc. Los deterioros influyen sobre la mecánica del vehículo de manera directa, por lo que, por ejemplo, si el capó se hunde hacia dentro y roza uno de los neumáticos delanteros, puede repercutir sobre la respuesta de dirección.

Desde el HUD el jugador tiene constante contacto visual con el funcionamiento de su coche gracias a los pilotos luminosos colocados al lado del cuentakilómetros, siendo visibles el estado del radiador, el desgaste de las gomas, el cambio de marchas o la suspensión. Pilotar al límite con un led iluminado en rojo puede ser fatal, ya que la carrera puede irse al traste por un reventón de rueda o gripado de motor.

Pero los problemas mecánicos no sólo nos afectan a nosotros como jugadores, sino también a nuestros rivales, que pese a tener una IA bastante acorde con las exigencias de un título de conducción pueden sufrir trompos, salidas de trazada y varios tipos de avería.

Dejando a un lado las calamidades al volante, hablemos del equipo en sí. Como hemos comentado con anterioridad, pasados los primeros minutos el jugador llega a un momento en el que ha de crear una escudería para afrontar nuevos retos. Ésta tiene que llevar un nombre, unos colores de equipo y un logo, todo personalizable desde un listado de diseños predeterminados. Incluso puede que con un poco de popularidad recibamos ofertas de distintos sponsors que quieran publicitarse en nuestra carrocería. Los patrocinadores ofrecen dinero a cambio de unos objetivos que al cumplirse incrementan levemente nuestra cuenta corriente, siendo el jugador el que elige en todo momento a quién contratar y dónde colocar el vinilo del patrocinio.

Rebasado cierto punto tenemos que contratar en plantilla a un nuevo piloto controlado por la máquina. Se ofrecerán ciertos conductores de mayor o menor nivel, cada uno con sus habilidades exclusivas, siempre a cambio de un sueldo fijo más un porcentaje de las ganancias totales. Lógicamente, los de más renombre cobran una alta ficha por temporada, pero su experiencia al volante puede remunerar al equipo de manera más que interesante, pero cuidado, quizás acabe siendo él mismo el rival que hay que batir en pista.