Nintendo ya tiene resuelta con NDS una de las lagunas de GameBoy Advance: el género de la conducción. Tímidas adaptaciones de Need for Speed, Tokyo Xtreme Racer Advance, Smashing Drive, Racing Gearts Advance supusieron los únicos intentos serios de traspasar la conducción más o menos realista a la portátil, siendo el último de ellos el más correcto; también en GBA encontramos títulos más dispares, como los mil y un clones de Mario Kart: Digimon Racing, Pájaro Loco Racing, Konami Krazy Racers, Antz Extreme Racing, Banjo Pilot, Crash Nitro Kart, la reedición del clásico con Mario Kart: Super Circuit, y dos entregas de F-Zero, una de ellas, Climax, aún inédita en nuestro país.
Para subsanar su error o carencia en el catálogo de su niña pequeña, Nintendo se ha forjado alianzas con varias desarrolladoras para que acompañando a Nintendo DS, el género de la conducción tenga en mayor o menor medida dignos representantes que simulen, con mayor o menor acierto, lo que pretenden. Primero fue
Asphalt Urban GT, conversión del juego del mismo nombre para Nokia N-Gage creado por Gameloft, del que os ofrecimos un
análisis en su momento, que llegó junto a la consola el pasado día 12 de marzo. Ahora llegan dos títulos más: Need for Speed Underground 2, del que próximamente tendréis crítica, y éste Ridge Racers DS, título creado totalmente desde cero por Namco que, misteriosamente, fue lanzado el pasado mes de diciembre en Estados Unidos y nos llega hoy, seis meses después, sin ninguna novedad significativa. Y además, con la "obligación" de rivalizar con NFSU2. Sin más, pasamos a analizar el título.
Ridge Racer DS (RRDS de ahora en adelante) es, como todas las entregas de la serie, un juego de conducción que busca el realismo como principal experiencia jugable, sin ser tan exagerado como por ejemplo Gran Turismo, incluyendo de este modo elementos imaginativos como los turbos, no presentes en esta versión portátil.
Para la adaptación de la franquicia a Nintendo DS Namco ha tenido en cuenta varios elementos importantes, el primero de ellos, una experiencia gráfica gratificante. Desgraciadamente y pese a que los coches se encuentran perfectamente modelados y se mueven fluidamente, presentan fallos como la eventual desaparición de la sombra proyectada en el suelo, más adelante lo explicaremos. La segunda característica que hace destacar a Ridge Racer DS de sus dos competidores más serios (Pokémon Dash no cuenta) es el uso intensivo que puede dársele a la pantalla táctil para conducir el coche, mientras que Asphalt solo nos muestra un mapa y Need for Speed 2 sólo presenta la posibilidad de tunear el coche con dibujos creados expresamente por nosotros.
Podremos cambiar el sistema de control en tres niveles que a su vez suponen una dificultad mayor o menor (al principio) al jugador casual, que no el experimentado: Fácil, Difícil y Experto. El primer modo corresponde al "control pad", es decir, que utilizamos la cruceta digital para mover el coche y un botón para acelerar. El segundo nos propone utilizar el
stylus para mover el coche presionando en la pantalla táctil sobre el volante que nos muestra hacia una dirección u otra, para más disponibilidad en este caso la flecha superior de la cruceta nos permitirá acelerar, pudiendo coger con la derecha el lápiz. Whis Strap/Experto sería el tercero y más complicado, pues si bien a nivel de control es más sencillo utilizando la correa, la sensibilidad del volante aumenta excesivamente impidiéndonos calcular algunas distancias y curvas cerradas, comiéndonos así un par de paredes son mayor problema.
