Gran Turismo 5

PlayStation 3

Si Kazunori Yamauchi se sincerara, probablemente se quejaría de la exclusividad y dedicación que le han requerido la franquicia Gran Turismo. Pese al reconocimiento adquirido, pensar en más de doce años de tu vida dedicados prácticamente de forma exclusiva a la tarea de crear el simulador más perfecto posible con la tecnología disponible, se antoja obsesivo y casi enfermizo. Indudablemente no podríamos entender el género de los simuladores de conducción sin las entregas de Gran Turismo aparecidas para las tres generaciones de consolas domésticas de Sony. Tras las versiones previas publicadas para PlayStation 3, por fin parece que vemos el final del túnel y podemos contar con que el lanzamiento de Gran Turismo 5 esté bastante cerca (diciembre de 2009 según las últimas noticias, poco después de la salida de Gran Turismo Portable). Yamauchi ha hecho los deberes y sus dos juegos eternamente en desarrollo llegarán para tratar de alcanzar el trono del género, más disputado que nunca por apuestas como Forza MotorSport 3 de Xbox 360.

Los prometidos daños han aparecido en las versiones jugables y en los cortos presentados en la Gamescon 2009. Sin duda se trataba del lunar, casi mejor definirlo como verruga, de la franquicia a estas alturas. Yamauchi siempre ha demostrado una obsesión enfermiza que le llevaba a exprimir al máximo la capacidad gráfica de las consolas que albergaban a sus títulos. La recreación de las carrocerías, los reflejos y la física de los movimientos de los coches no dejaban margen para los daños que ya equipaban sus rivales de Xbox, se esgrimía que los fabricantes no dejaban representar los daños y mostrar sus criaturas en ese estado. Yamauchi no parecía tener nunca suficiente realismo como para destinar parte de los recursos a otros campos. Incluso tras la publicación de GT HD y Gran Turismo 5 Prologue se seguía sin ofrecernos los daños en tiempo real y la impaciencia de los usuarios comenzaba a alcanzar unas cotas preocupantes.

Los datos que nos llegan de la entrega de nueva generación de Gran Turismo son en cualquier caso bastante esperanzadores y se sitúan en consonancia con las expectativas que los jugadores se han formado ante tan descomunal paciencia y mimo en el desarrollo. Mil vehículos y ochenta trazados dan para mucho, pero el principal problema lo encontramos en que el género ha evolucionado muchísimo desde la salida del primer Gran Turismo y el salto generacional producido con Gran Turismo 3 A-Spec. Forza MotorSport viene empujando muy fuerte y hay muchos jugadores a los que la repetición de conceptos, la reutilización de material y cierta cabezonería para no evolucionar en ciertos sentidos les ha hecho derrocar a un rey para situar al rival en su trono.

En la beta mostrada en la Gamescon era obligado conducir un Subaru Impreza WRC 2009, aunque también aparecían en carrera los siguientes vehículos: Amuse S2000 GTI Turbo , Blitz Dunlop ER34 '07, HKS CT230R '08, Audi R8 4.2 FSI R tronic '07, Ford Focus RS WRC 07 '08, Nissan Fairlady Z '08, Mazda RX-7 Spirit R Type A '02, Mitsubishi Lancer Evolution X GSR '07 y el Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR '96.

Entrando de lleno en las carreras contamos con las clásicas ayudas sobre el asfalto que nos indican la mejor trazada y los puntos en los que tenemos que abrir o cerrar el gas. El soporte para volantes con tecnología Force Feedback, las exigencias en materia de trazadas, subvirajes, sobrevirajes y el manejo de los pedales de aceleración y freno junto al aprovechamiento óptimo de los cambios de marcha son sólo unos cuantos detalles que nos indican que nos encontramos ante un producto realmente duro. Los motores de físicas han sido modificados, se incluyen detalles tan curiosos como la recreación del comportamiento de los coches híbridos incluidos en el juego como el emblemático Toyota Prius.