Gran Turismo 5

PlayStation 3

Las repeticiones de las carreras nos permiten disfrutar de manera cómoda de la vista interior de los vehículos y de la posibilidad de mover nuestro campo de visión a derecha e izquierda mediante la pulsación de la correspondiente dirección de la cruceta digital de nuestro Dual Shock 3/SixAxis. Contamos con otros controles para disfrutar del mejor ángulo en las repeticiones como aplicar un zum con la pulsación de triángulo y cambiar de vehículo. Desde las vistas externas podemos comprobar cómo luce el piloto con su casco.

El resultado de los choques, incluso los más violentos, ha generado cierta polémica en los foros de todo el mundo. Podemos ver cómo se desprenden los paragolpes, se descuelgan las puertas, se abollan ciertas partes de la carrocería y cómo también el capó y el maletero se abren. La física resulta más exigente y cualquier acción que afecte a la estabilidad del vehículo nos puede llevar contra los quitamiedos. Todos los choques que hemos podido apreciar no consiguen afectar de una manera notable a la estructura de las carrocerías. Tanto los roces sobre la pintura como las deformaciones de la carrocería parecen algo limitados frente a la virulencia de los golpes. Cualquiera que haya conducido en la realidad y haya tenido o presenciado algún percance mínimo sabe que los efectos son bastante más serios. Sin duda es un primer paso en una andadura que debió comenzar hace ya bastante tiempo, pero ahora que parece que el lanzamiento es inminente, se nos antoja escaso el margen de maniobra para aplicar cambios drásticos. Yamauchi ha declarado que lo mostrado en la Gamescon 2009 es un primer paso en la andadura del motor de daños. Se ha comprobado hasta dónde quieren los usuarios que lleguen y por lo tanto podría no ser representativo del resultado final. ¿Quizás recibiremos actualizaciones con revisiones del motor de colisiones y representación de daños?

En cualquier caso el acabado gráfico es superlativo. El circuito de Tokyo tiene una cantidad de detalle excepcional y las sensaciones desde la cabina de pilotaje son increíbles, elevando las cotas de realismo gráfico muchísimo. Yamauchi sacó pecho al respecto cuando le criticaron por el tema de la representación de daños, diciendo que era temporal y los otros aspectos gráficos del juego lucían francamente bien.

No deja de ser una cuestión meramente estética, al menos en este caso ya que parece que los accidentes tampoco afectarán de una forma marcada a la mecánica de los vehículos. Los objetivos de perfección que se ha fijado Yamauchi y la competencia feroz le ponen las cosas cada vez más difíciles a Polyphony.

Pasemos a hablar del resto de detalles que se han confirmado recientemente:

Los modos de juego incluidos de nuevo se estructuran en las modalidades "Arcade" y "GT". "Arcade" contiene la carrera individual y la batalla para dos jugadores. En el apartado de "GT" contamos con el mapa del mundo, el garaje, las tiendas de compra de vehículos, repuestos y neumáticos, el lavado de coches, los test de licencias y los campeonatos.

También contamos con las opciones "Online" y el modo "Photo". En el apartado online encontraremos los "Lobbies", el chat de voz y texto, las salas privadas y el apartado de reproducciones al estilo YouTube entre otros. El modo fotográfico nos permite realizar capturas en circuitos y en los escenarios. Además sigue apareciendo la opción "Gran Turismo TV" con un modo que permite exportar la señal a una PlayStation Portable, además de disfrutar de una reproducción continúa. El producto se completa con los museos y las bandas sonoras personalizadas.

No sabemos a ciencia cierta hasta qué punto de realismo llegará el motor de representación de daños en el momento en el que se publique el juego, Yamauchi no tiene límites a la hora de perfeccionar sus productos y por lo tanto las expectativas y las exigencias también se magnifican. En cualquier caso los amantes de la franquicia tienen motivos para frotarse las manos. La pregunta es si los detractores podrán cambiar de opinión.