Una vez terminada esta carrera, la demo nos deja probar una segunda carrera, esta vez del tipo Drift. Estas carreras estaban presentes en las dos entregas de Underground, pero desaparecieron en Most Wanted. Para quien no lo sepa, son carreras dentro de pistas cerradas en lo que lo importante es ganar puntos a base de hacer derrapes. Para estas carreras, hemos comprobado que el control es diferente al resto de carreras, aquí el coche sólo podrá tomar curvas derrapando sólo con mover el joystick. Hay nvoedades respecto a las carreras Drift vistas hasta ahora, en Carbono sólo las curvas contarán, para evitar los derrapes de duración ilimitada que se podían hacer antes. Una franja verde en el suelo indica el inicio de la zona de puntación, y una franja roja indica el final, de esta forma lo tendremos siempre claro. Así que, cuando estemos entre una franja verde y una roja, todo derrape que hagamos hará que el marcador suba, lo hará de forma más rápida cuanto más rápidos vayamos (el factor velocidad es nuevo en Carbono), y si encadenamos varios derrapes, podemos conseguir combos que multipliquen los puntos hasta cantidades inimaginables. Y si además tenemos la suficiente pericia como para derrapar pasando muy cerca de las paredes, ganaremos aún más puntos, ya que ahí hay zonas bonus.

Cuando hayamos completado estas dos carreras, veremos como el sistema de dividir el mapeado en bloques nos abre nuevas zonas conforme las vamos controlando. La tercera y última zona de la demo representa una de las principales novedades del juego, que son las carreras a dos rondas en peligrosas y sinuosas carreteras de montaña, en las que un mínimo error puede costarnos ver a nuestro coche despeñarse por un barranco.

Estas carreras, como decíamos, funcionarán a dos rondas y, al menos en la demo, sólo participan dos coches, que son los líderes de cada equipo. En la primera ronda tenemos que perseguir al líder del equipo rival a través del descendente trazado de montaña, y nuestro marcador de puntuación aumentará más rápido cuanto más cerca estemos de él. Hemos visto que es posible un adelantamiento en este tipo de carreras, aunque no sea el objetivo de este formato de juego, en ese caso, el marcador de puntos se incrementará de forma espectacular, y si logramos mantener esa posición durante diez segundos, ganaremos la carrera de forma inmediata, sin ni siquiera jugar la segunda ronda ni cruzar la meta.

En la segunda ronda se invierten los papeles, ahora seremos los perseguidos a través del mismo circuito. Empezamos esta carrera con los mismos puntos que ganamos en la anterior ronda, estos irán disminuyendo más rápido cuanto más cerca esté el rival de nosotros, y mucho más si lograra adelantarnos. Si el marcador de puntos llega a cero antes de llegar a la meta, habremos perdido la carrera. Si cruzamos la meta antes de perder todos nuestros puntos, la victoria será nuestra. Por supuesto, salirse de la carretera implica derrota instantánea, por lo que una de las cosas que podemos intentar es empujar al rival para que pierda el control y se salga.

A falta de conocer los detalles sobre el modo online, ya podemos adelantar gracias a esta demo, que Need For Speed Carbono no sólo será un regreso al feeling de la saga Underground, también aportará muchas e interesantes novedades, como opciones de personalización de coches mucho más completas, gracias a la opción Autosculpt, y nuevos formatos de carrera en donde prima la estrategia incluso por encima de la velocidad, gracias a la inclusión de equipos de competición en detrimento del individualismo habitual, y a las complicadas carreras de montaña en las que se decide el liderato. Sin embargo, hemos de admitir que, sin entrar en detalles profundos, el juego puede parecer más de lo mismo y lo puede tener complicado con la dura competencia de gran calidad que se avecina en el género de la conducción dentro de Xbox 360.