Toca Race Driver 3

PC

Recorriendo el mundo.

Tal y como hemos dicho anteriormente, TRD 3 no nos dará nada nuevo con respecto a su predecesor. Los modos serán prácticamente los mismos, con una nueva incorporación que no es nada más que un modo historia sin secuencias de vídeo, pero con mucha más capacidad de elección en cuanto a los campeonatos en los que entraremos llamado carrera profesional. Los ya conocidos carrera rápida, contrarreloj y multijugador estarán presentes en el título, como no podía ser de otra manera.

El modo historia no presenta por desgracia nada especialmente novedoso y sigue siendo un interesante planteamiento algo mal llevado a la práctica. Pasa algo parecido a lo que ocurre con la mayoría de los títulos de conducción: casi no tienes tiempo de disfrutar de cada campeonato o de acostumbrarte a cada coche por las pocas carreras que puedes disputar con cada uno de ellos. Además, las competiciones son de pocas vueltas, por lo que te encuentras abrumado por la excesiva cantidad de vehículos que te exigen aprender a pilotar. Quizás una selección de campeonatos completos mejoraría un tanto el desarrollo del modo. Aún así, te ofrecerá horas de desafíos donde vas a tener que pelearte con el mundo entero. Hay que añadir también que nuestras acciones tendrán que ver con las secuencias de vídeo (por cierto, magníficas), pues si mandas a un rival fuera de la pista luego el damnificado vendrá a pedirte explicaciones al box y a advertirte para futuros lances en carrera. Además, tu manager te dará consejos en carrera con el objetivo de ayudarte a alzarte con el título. El argumento no es nada del otro mundo: eres un pelele al que conocen cuatro y el gato y tendrás que convertirte en el mejor piloto del mundo, en el ídolo de las quinceañeras, en el Alonso de los videojuegos. Vamos, en un crack.

Tan importante es la velocidad cuando entras en la curva que cuando sales.

Esta frase que nuestro amigo el manager nos dirá de buen principio resume muy bien el control que nos encontraremos en el título de Codemasters. Los jugadores acostumbrados a cargarse los frenos y quedarse casi parados en el medio de la curva por frenar demasiado tarde, se encontrarán en problemas porque los rivales les adelantarán en la salida de las curvas sin demasiados problemas, dejándole con una cara de tonto considerable. El mejor consejo es tomárselo con calma, esperando a que los huecos aparezcan y luego, aprovecharlos. También habrá que cuidar el coche, porque además de no pegársela, habrá que tratarlo bien con nuestra conducción, porque por ejemplo los neumáticos se nos recalentarán, pero tendremos que mantenerlos en buena temperatura para que respondan tal y como es de esperar. Realmente se ha cuidado muchísimo este aspecto y los desarrolladores se merecen una felicitación. Si a eso le sumas que cada vehículo es distinto, muy distinto, tiene muchísimo más mérito. Ya no es la diferencia entre un camión y un pequeño Clio, es la diferencia entre la puesta a punto entre un 360 Modena y otro. Esto último, la puesta a punto, estará repleto de opciones, con muchísimas piezas para mejorar nuestro bólidos para comernos el asfalto con guarnición.