Cada año nos pasamos tiempo jugando a las diferentes versiones de los juegos oficiales de los campeonatos del mundo de motociclismo
(MotoGP 4) emulando a Luthi, Pedrosa y Rossi, de Formula 1
(F1 05) corriendo a más de 300km/h, y el de rallys
(WRC: Rally Evolved) pasando a toda velocidad curvas enlazadas.
Evolution Studios lanza el quinto juego del Campeonato del Mundo de Rallys, que esta edición presenta una autentica evolución a sus predecesores. Casi cada año no encontramos tres juegos dedicados a esta especialidad, pero esta vez el
WRC: Rally Evolved, será el único que salga al mercado, ya que los de Codemasters
(Colin McRae 2005) y Warthog
(Richard Burns Rally) están preparando versiones para consolas de la
next-gen.
Paisajes reales
Esta edición ha mejorado mucho en cuanto el entorno por donde transcurre la carrera, por fin los espectadores reaccionan cuando los vas a arrollar y se apartan, no como otras ediciones que chocabas contra la valla y no se movían. También nos encontraremos troncos, rocas, carros, otros participantes del rally por el medio de la carretera que tendremos que esquivar, animales que cruzan la carretera cuando menos te lo esperas -aunque casi siempre serás avisado con tiempo por los espectadores o el copiloto para que no te estrelles contra ellos-, y las hojas de los árboles caen cuando chocas contra ellos o hace viento. Pero eso no significa que cada vez que pases por ese tramo te encuentres con lo mismo de siempre.
En cuanto a las condiciones meteorológicas, éstas son muy variables, ya que al principio del tramo te puedes encontrar que no llueve y al final sí, o que hace un buen día y de repente te encuentres con una niebla densa o una tormenta de arena en que no ves más de dos metros lejos de ti, y tienes que reducir la velocidad si no quieres estrellarte y tener que abandonar. El automóvil al principio del tramo estará impecable pero cuando lo termines estará sucio de polvo o de nieve según en las condiciones que corras.
El público reaccionará con gritos y pitidos a tú paso, para demostrar que están contigo, pero como se acostumbra a pasar rápido con el ruido el motor y las instrucciones del copiloto no te da tiempo a escucharlo todo, también verás que la gente te hace fotos así que no te entretengas a sonreír o ir más lento para salir bien en la foto. Si tienes un accidente muy fuerte y puede continuar corriendo, la pantalla perderá la visibilidad representando que el piloto queda aturdido y poco a poco volverás a recuperar la visibilidad, para ver bien la carretera.
Cuida el auto
Los automóviles que puedes usar serán los coches oficiales del mundial (Citröen Xsara, Peugeot 307, Mitsubishi Lancer, Ford Focus RS, Subaru Impreza y el Skoda Fabia), los coches de equipos privados, los coches de la clase S 1600, y viejas reliquias de los mundiales, con una potencia abismal como el Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4, Audi Sport Quattro S1, Lancia Rally 037, Ford Rs 200 y el Renault 5 Maxi Turbo. También hay coches
Concept que son los automoviles del futuro y coches extremo que tienen mucha potencia y son difíciles de manejar.
El coche también se destroza más y en un momento te puedes ver conduciendo un automóvil que no pase de los 50 Km/h o abandonado el rally. El roce con las vallas de protección o los choques con árboles hacen sufrir mucho al motor o al radiador. El desgaste de la ruedas en frenadas y derrapadas inútiles te pueden costar segundos en la calificación final, por falta de agarre. Tendrás que procurar llegar al final de cada tramo con un coche casi nuevo, porque si no cuando lo repares puedes recibir penalizaciones si supera el tiempo reglamentario y perder lugares en la calificación final.
A los coches se pueden hacer distintas configuraciones según en la superficie que corras. También los ingenieros de tu equipo te darán un consejo de ajustes, para que más o menos termines bien, la prueba. Al principio de cada tramo podrás hacer los ajustes de ultima hora si ves que el coche no está bien configurado por las condiciones del tramo.
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